Verlengd InterRegio Materieel (VIRM) - Intercity dubbeldekker

UTRECHT - Het Verlengd InterRegio Materieel is een intercity dubbeldekker en bestaat uit 4 series. VIRM-I, II en III zijn de eerste series en zijn tussen 2003 en 2005 ingezet in de dienstregeling. VIRM-IV is de laatste serie en is in 2008 opgenomen in de dienstregeling. De voorloper van de VIRM, de IRM-I, werd geïntroduceerd in 1995/1996.

VIRM-I, II, III 
De VIRM is voorzien van comfortabele stoelen. De eerste klas is herkenbaar aan de blauwe kleurstelling en de tweede klas aan de paarse kleurstelling. De eerste klas is voor zien van ruimere verstelbare stoelen, een voetensteun en meer beenruimte. In alle VIRM treinstellen is reisinformatie aanwezig via de omroep. In een aantal VIRM treinstellen zijn ook beeldschermen met reisinformatie en draadloos internet aanwezig. In de nabije toekomst zullen alle VIRMs hiervan voorzien zijn. De stiltezones zijn verdeeld over de bovenverdieping van de trein. 30% van de zitplaatsen in de eerste en tweede klas bevindt zich in de stiltezone.

Kunst 
De kunst in de VIRM-I, II en III is van Marijke de Goeij en is terug te zien op de kopwanden en in de decoratie in de stoelbekleding.

VIRM-IV 
De VIRM-IV is de nieuwste serie en wordt ingezet sinds 2008-2009. De grootste verschillen met de eerdere series van de VIRM zijn de bredere trappen en de afwezigheid van liftschachten in de compartimenten en op het balkon. De stoelen in de eerste klas zijn voorzien van rood leer en in de tweede klas is gebruik gemaakt van blauwe stof. Ook zijn er stopcontacten in de eerste klas. In de nabije toekomst zullen alle VIRMs uitgerust worden met beeldschermen met reisinformatie en draadloos internet.

Kunst 
De kunst in de VIRM-IV is van Bert-Jan Pot en is terug te vinden in de zeefdrukken op de glazen tussenwanden en deuren. (Bron NS.nl)

In september 2014 is NedTrain gestart met het moderniseren van de eerste reeks VIRM's van de NS. Ze begonnen met de 9411.
Bekijk hier de hele reportage hier.

Op 30 augustus 2016 was de perspresentatie van de eerste gemoderniseerde VIRM-1, de VIRMm-1.
Bekijk hier de hele reportage hier.

De 9430 rijdt door Zevenbergen richting Zeeland.
12 oktober 2024. © TreinenInNederland.nl

.

De 8640 en de 9560 zijn zojuist vertrokken uit Den Bosch richting het zuiden. Vanwege de groot schalige werkzaamheden bij station Vught is
één van de drie sporen weg gehaald om ruimte te maken voor alle werkvoertuigen. 28 september 2024. © TreinenInNederland.nl

De 8672 is zojuist uit Dieren vertrokken richting Arnhem.
20 juli 2024. © TreinenInNederland.nl

De 9401 rijdt door Hulten naar Roosendaal.
2 juni 2024. © TreinenInNederland.nl

De 9409 komt vanuit Amsterdam station Roosendaal binnen rijden.
11 mei 2024. © TreinenInNederland.nl

De 8610 komt Haarlem binnen gereden richting Amsterdam.
6 januari 2024. © TreinenInNederland.nl

De 9468 en 8661 rijden door Arnhem Zuid richting Arnhem en verder.
16 december 2023. © TreinenInNederland.nl

De oude neus van de 8621 en de vergeelde neus van de 9450 bij elkaar. 31 oktober 2023. © TreinenInNederland.nl

De 9425 rijdt door Wolfheze richting Utrecht. 7 augustus 2023.
© TreinenInNederland.nl
.

De 9418 rijdt door Schalkwijk (gem. Houten) richting Utrecht en verder.
19 april 2023. © TreinenInNederland.nl

De 8672 rijdt langs de Kade in Veenendaal richting Arnhem en verder.
9 april 2023. © TreinenInNederland.nl

De 8637 en de 9409 rijden Arnhem Centraal binnen.
24 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De 9404 en de 8664 rijden door Wolfheze richting Utrecht en verder.
18 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De 8633 staat op Amsterdam Centraal.
2 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De nieuwe extra gele front van de 8633.
2 december 2022. © TreinenInNederland.nl

De 9407 staat op spoor 3 van Arnhem Centraal te wachten om richting Roosendaal te vertrekken. 11 november 2022. © TreinenInNederland.nl

De 8637 rijdt door Houten Castellum richting Utrecht en verder.
6 november 2022. © TreinenInNederland.nl